И так, ниже приведены основные типы покрышек:
- Слики (дорожные)
- Полуслики
- Высокий протектор
- Грязевой протектор
- Зимняя
Слики – это покрышка без протектора, то есть абсолютно
ровная, хотя часто имеют водоотталкивающие канавки. Благодаря чему на ней можно
развивать большую скорость, но подходят только для езды по сухому асфальту.
Нужно быть очень осторожным при езде по грязи или мокрой дороге.
Полуслики – очень популярный вид покрышки. Сочетает в себе
свойства сликов, благодаря водоотталкивающим канавкам по центру покрышки, а также
имеет зацепы по бокам, в виде выступающего протектора, которые держат велосипед
на поворотах и в небольшой грязи. Подойдет как универсальная покрышка для езды
по городу, в парке и лесу.
Высокий протектор – некоторые вообще не выделяют данную
группу, но все же она существует. Сюда заносим все покрышки с высотой
протектора от 10 до 12 мм. Имеют хуже накат чем в предыдущей группе, но более
высокую цепкость для езды по грунту. Популярны в таких дисциплинах как Фрирайд,
Дерт, Даунхилл, Триал и Трейл. В общем предназначена такая покрышка для
максимального сцепления на грунте и любой другой рыхлой поверхности.
Грязевой протектор – покрышки с высотой протектора более 12
мм. Зачастую имеют меньшее количество «шипов», но они имеют внушительный вид, благодаря
их высоте. Обеспечивает идеальный контроль над байком в грязи, снегу или любой
другой труднопроходимой поверхности. Но должны понимать, что тут не стоит
говорить о каком то накате или скорости.
Зимняя покрышка – но тут все очевидно, как и в автомобилях,
покрышка сделана из специальной смеси резины, которая не твердеет при низких
температурах, что в свою очередь, сохраняет отличные свойства сцепления с
дорогой. Также существуют шипованные покрышки, что делятся также на два вида:
городские и экстремальные. Отличаются в основном количеством шипов, в городских
их около 150ти и обычно в 2 ряда идут, в экстремальных же обычно около 300
шипов и расположены в 4 ряда.
