Велосипед Merida ONE-SIXTY 600 L(18.5") SILK OLIVE(червоний) | Veloparts

Легка рама зі сплаву серії 6066 з потрійним баттинг труб, гидроформингом і гладкими швами. Конічний рульової стакан і осі стандарту Boost для точного управління. Внутрішня проводка Smart Entry для запобігання биття тросів об стінки труб рами.

Нижнє кріплення амортизатора рухається разом з усією системою підвіски, забезпечуючи "плюшевий" і ефективність педалювання. Наші інженери змогли точно розрахувати параметри важеля підвіски і її прогресію, зробивши систему Float Link дуже чутливою, з відмінною підтримкою в середині, що дає відчуття набагато більшого ходу, ніж зазначені, в назві моделі. Підвіска Float Link дає відчуття нескінченності ходу, при цьому залишаючись повністю контрольованою на підйомі.

ONE-SIXTY & amp; ndash один з головних шоу-стопперів в лінійці наших двухподвесов. Він відчуває себе відмінно як на трасах Enduro World Series, в руках Тоні Феррейра, так і в об'єктивах фотокамер преси. FLOW назвали його "істин претендентом на звання кращого трейлового байка за свої гроші, з усіх на яких ми їздили" і "він правильний - правильні кути, правильні компоненти і правильна ціна".

Кріплення амортизатора за принципом цапфи дало розробникам більше свободи у використанні амортизатора з невеликим розміром по осях, але зі збільшеним ходом. Разом з підшипниками в верхніх осях кріплення, це призвело до збільшення чутливості амортизатора і можливості ідеальної настройки загальної продуктивності підвіски.

Дві версії: з переднім карбоновим трикутником і заднім трикутником зі сплаву 6061, що а також, повністю алюмінієва версія. Невелика прибавка в вазі в порівнянні з "карбонової" моделлю, і ми отримали прекрасну альтернативу для тих, хто хоче повністю алюмінієвий байк або тих, чий бюджет обмежений. У 2019 всі моделі виробляються з повністю карбоновим лінком для зниження ваги і збільшення жорсткості.

Перевірений в гонках улюбленець преси, наш ONE-SIXTY оснащений короткими 430-міліметровими пір'ям для більшої спритності, довгим Річем, заваленим кутом рульової і низьким центром ваги. Те, що називається "агресивної ендуро-геометрією".

Стандарт Boost спереду і ззаду. Додаткові 6 міліметрів ширини задньої осі і 10 додаткових міліметрів передній, 148 і 110 міліметрів відповідно. Менший кут з'єднання спиць і корпусу втулки робить колесо жорсткіше і міцніше. Лінія ланцюга зміщена назовні - необхідний умова для скорочення довжини нижніх пір'я.

ТЕХНОЛОГІЇ < div class = "overlay-items" style = "display: flex; flex-flow: row wrap; text-align: center; color: rgb (21, 21, 21); font-family: & quot; Uni Sans & quot ;, Helvetica , Arial, sans-serif; font-size: 15px; position: relative! important; ">